Die Optifuel-Lösungen – Generation 2010

Die Verminderung des Kraftstoffverbrauchs eines LKW-s bedeutet nicht nur alternative Lösungen zu finden. Renault Trucks beweist es durch seines Konzept – Premium Optifuel Generation 2010. Dank besserer Aerodynamik  der Kabine und einer mit 30 cm verlängerten Schnauze reduziert dieses Fahrzeugkonzept mit mehr als 10% das Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen im Vergleich zu einem konventionellen Fahrzeug.

Das vorgesehene für den intensiven Fernverkehr Premium Optifuel Generation 2010 ist ein Testfahrzeug, eine Unterstützung eines Forschungsprogramms, das sich auf das Erreichen einer 15 %-er Verminderung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2- Emissionen im Vergleich zu einem modernen Fahrzeug (Renault Premium Route 450 Euro 4) richtet.

Um dieses Ziel zu erreichen, sind die Arbeitsschwerpunkte deren von der Renault Trucks auf die Optimierung des Motor- und Getriebeantriebsstranges gerichtet. Vor allem aber richtet man sich auf den Energieverbrauch der Hilfsmittel. Zugleich stellt dieses Projekt eine ideale Gelegenheit dar, einen neuen Kraftstoff hoher Leistung in Zusammenarbeit mit Total zu prüfen.

Die zweite Ersparnisquelle entsteht nach der Verringerung des Reifenlaufwiderstands, der dank der neuen Reifengeneration von Michelin, Partner der Renault Trucks in diesem Projekt, geschaffen ist. Dennoch beruht das Wesentliche in der Verminderung des Dieselverbrauchs und der CO2-Emissionen auf die großartige Arbeit an der Zugaerodynamik.

Die Aerodynamik des Fahrzeugs Premium Optifuel Generation 2010 kommt von einer Verlängerung mit 30 cm des Bedeckungsbereiches des vorderen Abweisers. Dies ist nicht nur eine Frage des Stils: Renault Trucks verwendet das Wassertropfenprinzip, das den Autodesigners bekannt ist, mit dem Ziel den Fahrzeugweg bei Wind zu verbessern. Die Rückblickspiegel wurden beseitigt, um diese mit einem genialen Reflektor-System, das aus fünf Kameras vorne und einer hinten besteht, zu ersetzen. Die Flagge wurde hervorgehoben und erhöht als Abweiser auf 4,16 m.

Der Halbanhänger wurde völlig von Lamberet stilisiert. Dieses neue Konzept erfordert  eine seitliche  Luftverdrängung, eine Luftverdrängung unter dem Fahrgestell, und eine förmige Dacherhebung. Die Verminderung der Abschleppleistung, die eine Leistungsquelle darstellt, wird durch die Hinzufügung auf der hinteren Seite eines Abweiser von 70 cm verstärkt. Alle diese technischen Lösungen verleihen dem Fahrzeug ein innovatives Aussehen, das sowohl durch sein aggressives Profil als auch durch die Verbrauchseffizienz anzieht.

Man hat auch über den Fahrer nicht vergessen, sein Verhalten hat eine wichtige Rolle bei der Verbrauchsverminderung. Bei Optifuel Solutions Generation 2010 profitiert er von einem Beistandssystem, das ein Spitzfahren ermöglicht. Während des Fahrens erhält er alle Verhaltensparameter, die für die Leistungssteigerung des Fahrzeugs notwendig sind.

Das Konzept Optifuel Solutions Generation 2010 stellt eine Beförderung von 25 Tonnen Fracht mit einer Verbrauchsreduzierung von 5 Liter pro 100 km dar. Aber um dieses Konzept in die Praxis umzusetzen, ist eine klare Entwicklung der Regelungenänderungen über die Dimensionen der schweren Fahrzeuge notwendig. Tatsächlich, führt die Hinzufügung der aerodynamischen Elemente für die Belastungs- und Volumenbewahrung zu einer Zugverlängerung mit 100 cm.

Das Ziel von Renault Trucks ist bald eine einfache und sparsame Lösung der Verbrauchsverringerung  zu schaffen, so dass die Beförderer bald die Ergebnisse in ihren Budgetbetrieb beobachten können.

Die erste Vorführung, die sich aus der für Optifuel Solutions Generation 2010 durchgeführte Erforschung ergibt, wird im Herbst dieses Jahres auf einer Prüfungsrennbahn verwirklicht, um die Verbrauchergebnisse für gültig zu erklären und dies am Ende des Jahres 2010 zu verkaufen. 

Mit Hilfe dieses innovativen Konzeptes, entfernt Renault Trucks die europäischen Regelungshöchstgrenzen. Das Konzept Optifuel Solutions Genration 2010 kann weiter durch das Hinzufügen von ein paar Zentimeterdutzend gehen, um die Verbrauchverringerung für die schwere Fahrzeuge und aber die bedeutende CO2-Emissionreduzierung hervorzuheben.